这几天网络上爆火的易车AEB测评结果出来了，有辆车所有的测试都是0分！这种结果是不符合我预期的，因为我认为它们吹那么厉害，至少应该有点底子的。但是这一次测评直接把它们的遮羞布都完全掀开了振兴配资，原来不是技术不够，而是完全没有！
正如我们之前视频说的那样，他们到现在还搞不清楚状况，还是疯狂给自己找借口。我总结了他们辩白的几个要点。
第一个就是歇斯底里地狂喊，说所有车都出过事故，为什么总是拿放大镜看这个车。说难道比亚迪他们从来不撞车吗？不自燃吗？第二就是出事故没有怪车企的道理。第三无非就是说这个车承接了特斯拉的所有流量，现在特斯拉什么事故都不上新闻了。
这就是舆论惯用的众生平等模式，就是只要你没考满分，那大家都一样。这种辩解明眼人都知道非常苍白。我们一个个说。
展开剩余72%我们现在最常见的就是这个车型加速甩尾的问题，现在网络上找的理由无非两个，第一个是说人家是大马力后驱车，加速甩尾很正常。第二是说雨天路滑，车打滑也很正常。我想说的是，难道这世界是首次出现大马力后驱车吗？难道除了你这辆车，其他大马力后驱车没有在下雨天出过门吗？
但是你见过哪一辆车，在路上稍微小角度转动方向就开始疯狂甩尾的？很多视频大家是可以看到的，有些甩尾是减速刹停以后停下来了。但是有些是一甩尾就撞上隔离带或者撞上其他的车了。这是过去一年中经常发生的事故，我这里给大家展示几个比较出名的事故。
从这些视频都可以看出，有些车开得慢，但是忽然加速就甩尾了。有些开得快的基本救不回来，就会撞了。我看到网络上很多关于甩尾的解释，但是我不专业，我不知道真假。如此多的事故，绝不会仅仅只是车主的问题，怪车主、怪下雨天路滑这些理由不成立。只能说下雨天会放大这个车的缺点，造成更多事故。
我曾经看到一些车主还私信我说这车很好开振兴配资，只要开慢一点。我觉得这事很搞笑，踩油门的又不是我！要是每个车主都能开慢一点，哪里会有这么多事故啊。
第二个，他们说比亚迪也天天有事故，也有撞也有自燃什么都有。拜托大哥，比亚迪车的保有量多少，你的车保有量多少？比亚迪的车占新能源汽车总量超过30%，人家一个月卖将近40万辆车，卖出去的车比你总交付量还要多。就这，人家撞车估计都没有你这个车这么频繁。再说了，比亚迪可不吹智驾，这没什么问题吧。
当然还有人又是拿华为下面的鸿蒙智行的车说事，说他也撞什么的。但是对比很明显，人家的车主经常发了AEB成功避险的视频，而这车除了测试和宣传的，实际上的有吗？人家几十万辆车电池零起火，这是真的吧。
最后一个，说是出事故没有怪车企的道理。这得分情况啊，车没问题，那怪车企确实说不过去。但是如果你的车有问题，而且你虚假宣传，那当然就是要找车企啊。
现在最核心的问题就是他们说如果车有问题，那怎么可能经过审批上市。这个理由其实很牵强。很多食品企业，还有一些还是老字号或者名牌产品，但是做着做着就忘记了初心，最后做出来各种有食品安全的食品。这种情况不是没有，比如过去三聚氰胺奶粉！
以前新能源车申报到上市流程比较简单，安全性和环保性达到国家标准就可以上市。但是按照现在的情况来看，测试车135公里AEB可以刹停，但是现实这么多事故，而且现在测试结果惨不忍睹，这么巨大的反差到底是谁在撒谎呢？
现在出了事以后，不是不让吹智驾了，你得真有你才能吹了。这车不就是立马偃旗息鼓了。你们没有发现了，这车和手机都推迟发布了，要是车真的能解决这些问题，那我们觉得它是好的。要是没有了华为分享的技术，它仍然能搞出来一款性能炸裂的手机，甚至有自己的芯片和系统，我们也觉得它是好的。
总之，我们不害怕国内厂商合理竞争振兴配资，怕的是有些企业滥竽充数啊！
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