当地时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）公布了针对中国海事、物流和造船301调查听证会的结果。
USTR宣布，采取有针对性的行动，恢复美国的造船业。这些行动是在经过长达一年的“301调查”之后采取的，其中包括USTR召开为期两天的公开听证会，收到近600条公众意见，并咨询政府机构专家和 USTR 批准的顾问。
它们将分两个阶段进行：
前180天的适用费用将定为0美元。
(1)第一阶段，180天后：
对中国船东和经营者按每次美国航次的净吨位收取的费用，在随后几年逐步增加；
对中国制造船舶的经营人按净吨位或集装箱收取的费用，在今后几年逐步增加；和为了鼓励美国制造的汽车运输船，对外国制造的汽车运输船根据其容量收取费用。
(2)第二阶段行动将在3年后执行：
为了鼓励美国制造的液化天然气（LNG）船升融配资，限制了通过外国船只运输液化天然气的限制。这些限制将在22年内逐步增加。
此外，美国贸易代表办公室正在根据总统的海事行政命令，就船到岸起重机和其他货物装卸设备的拟议关税征求公众意见。
航运业人士还表示，中国在过去二十年通过大规模投资和技术进步建立的行业优势，单靠征收费用难以迅速扭转。
海运作为全球贸易的命脉，其重要性不言而喻。中国在全球造船和航运市场的领先地位得益于长期的政策支持和产业布局，而美国此次行动显然意在通过经济手段重新塑造这一领域的竞争格局。
4月18日，外交部发言人林剑主持例行记者会。彭博社记者提问，特朗普政府昨晚宣布，美方将对中国建造或运营的船只停靠美国港口征收额外的费用。外交部对此有何回应？
林剑表示，我们此前已就有关问题多次阐明了立场，我愿再次重申，征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高了全球的海运成本，扰乱了全球产供链的稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。
林剑表示，我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，中方将采取必要的措施捍卫自身的合法权益。
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